عندما يكون تكييف الهواء في المصعد ضروريًا
إن الدخول إلى المصعد في فترة ما بعد الظهيرة في فصل الصيف الحار قد يبدو أحيانًا وكأنك تدخل إلى الساونا. عندما تنغلق الأبواب، قد يجد الركاب أنفسهم في حاوية معدنية خانقة وغير مهواة. بالنسبة لمديري المباني التجارية أو الفنادق أو العقارات السكنية الراقية، فإن تحديد ما إذا كان سيتم إضافة تكييف الهواء إلى كابينة المصعد يعد مسألة تشغيلية بالغة الأهمية وليس مجرد رفاهية.
تتطلب المصاعد استثمارات كبيرة لتشغيلها وصيانتها، كما أن إضافة التحكم في المناخ يقدم طبقة أخرى من التعقيد الميكانيكي. ومع ذلك، اعتمادًا على التصميم المعماري للمبنى والموقع الجغرافي وتوقعات المستأجر، فإن حذف تكييف الهواء يمكن أن يؤدي إلى زيادة شكاوى المستأجرين ويؤثر سلبًا على سمعة المبنى المتميزة، مما قد يفوق التوفير في تكاليف المعدات الأولية. من المهم التوضيح مبكرًا أنه على الرغم من أن التهوية الأساسية للمقصورة عادةً ما تكون إلزامية بموجب الكود-، إلا أن تكييف الهواء النشط يظل بمثابة ترقية اختيارية للراحة. بالإضافة إلى ذلك، فإن الأرقام المحددة لتدفق الهواء وسعة التبريد ووزن المعدات التي تمت مناقشتها خلال هذه المقالة هي أرقام توضيحية، حيث ستختلف مواصفات الشركة المصنعة الفردية.
تدفئة المقصورة، وتدفق الهواء، ووقت الركوب، وراحة الركاب
تنشأ الحرارة داخل كابينة المصعد من عدة مصادر متداخلة. يمكن أن يعمل عمود المصعد نفسه كمدخنة بسبب تأثير المكدس؛ يرتفع الهواء الدافئ ويمكن أن يتراكم إذا لم يتم تهوية العمود بشكل صحيح في الأعلى. علاوة على ذلك، فإن الحرارة الناتجة عن الغرف الميكانيكية بالمبنى يمكن أن تتسرب إلى العمود. داخل المقصورة، تولد تركيبات الإضاءة وآليات الأبواب الحرارة، كما يؤدي وجود العديد من الركاب في مساحة مغلقة ومدمجة إلى زيادة درجة الحرارة المحيطة بسرعة. بالنسبة للعقارات التي تتميز بمصاعد زجاجية بانورامية، يعد اكتساب الطاقة الشمسية مشكلة منفصلة ولكنها مركبة. يخلق الزجاج ظاهرة الاحتباس الحراري، والتي يمكن أن تدفع درجات الحرارة الداخلية للمقصورة إلى ما يزيد عن 35 درجة (95 درجة فهرنهايت) اعتمادًا على المنطقة والتعرض لأشعة الشمس.
يلعب وقت الركوب أيضًا دورًا مهمًا في راحة الركاب. في المباني-المنخفضة الارتفاع التي تستغرق فترة عبور قصيرة تبلغ 15-ثانية، يتم التسامح بشكل عام مع التقلبات الطفيفة في درجات الحرارة. ومع ذلك، في الأبراج متوسطة الارتفاع-أو المرتفعة-حيث قد تستغرق الرحلة الواحدة من 45 إلى 60 ثانية-في كثير من الأحيان مع توقفات متعددة بسبب الحرارة، تصبح هذه المشكلة كبيرة. يمكن أن يؤثر التعرض الممتد لأجواء المقصورة السيئة سلبًا على إدراك الركاب لجودة المبنى وإدارته بشكل عام.
التهوية مقابل المروحة مقابل تكييف الهواء
قبل الالتزام بإعداد تكييف الهواء الكامل، يجب على مديري المنشأة تقييم خيارات تدفق الهواء الأساسية. تم تجهيز معظم المصاعد القياسية بتهوية أساسية أو مراوح عادم، والتي تعمل بشكل مختلف عن تكييف الهواء النشط.
تعتمد التهوية السلبية على الحركة الجسدية للمقصورة التي تنتقل عبر العمود لدفع الهواء داخل وخارج فتحات التهوية. توفر مروحة العادم النشطة دورانًا آليًا، وتتحرك عادةً ما بين 200 و300 قدم مكعب في الدقيقة (CFM) من الهواء بناءً على حجم المقصورة. في حين أن التهوية السلبية غير متناسقة وتعتمد كليًا على حركة المقصورة، فإن مروحة العادم النشطة توفر نسيمًا ثابتًا. يعمل هذا الدوران الآلي على تحسين الراحة الملموسة من خلال التبريد التبخيري لجلد الركاب، على الرغم من أنه لا يخفض درجة حرارة الهواء الفعلية أو يزيل الرطوبة. إذا كانت درجة حرارة عمود الهواء المحيط 30 درجة، فإن مروحة العادم تقوم ببساطة بتدوير الهواء بزاوية 30 درجة.
كمبدأ توجيهي عام، إذا كانت مدة الركوب القصوى أقل من 30 ثانية ونادرًا ما تتجاوز درجات حرارة العمود المحيط 25 درجة (77 درجة فهرنهايت)، فغالبًا ما تكون المراوح القياسية كافية. ومع ذلك، إذا تجاوزت أوقات الركوب 45 ثانية أو تجاوزت درجات الحرارة المحيطة 30 درجة (86 درجة فهرنهايت) باستمرار، فغالبًا ما يكون تكييف الهواء النشط مطلوبًا للحفاظ على الراحة الحرارية المقبولة.
| نوع النظام | آلية | تأثير التبريد | أفضل حالة استخدام |
|---|---|---|---|
| التهوية السلبية | تدفق الهواء رمح عبر فتحات القاعدة | لا شيء (حركة الهواء المحيط غير متناسقة) | مباني أساسية منخفضة الارتفاع-في مناخات معتدلة وجافة |
| مروحة العادم | دوران الهواء بمحرك (على سبيل المثال، 200-300 قدم مكعب في الدقيقة) | تأثير نسيم ثابت. يحسن الراحة المتصورة | مباني متوسطة الارتفاع-تحتوي على-أعمدة عادية جيدة التهوية |
| تكييف | التبريد النشط-المعتمد على مادة التبريد | يخفض درجة الحرارة إلى ما دون درجة الحرارة المحيطة اعتمادًا على الحمل الحراري وحجم المقصورة؛ يزيل الرطوبة | تجاري-عالي الجودة، وأعمدة زجاجية، ومناخات حارة ورطبة |
اختيار-تكييف الهواء المدمج في المصعد
عندما تؤدي درجات الحرارة المرتفعة في الصيف إلى جعل مراوح السقف القياسية غير كافية، فإن الترقية إلى مكيف الهواء المدمج في المصعد-يعد حلاً عمليًا لراحة الركاب. ومع ذلك، لا يمكن لمديري المرافق ببساطة تركيب وحدات النوافذ السكنية القياسية على سطح المقصورة.
وحدات تكييف المصاعد هي أنظمة تجارية متخصصة للغاية. لقد تم تصميمها للتعامل مع الحركة الرأسية المستمرة، والتوقف المفاجئ، والاهتزاز الشديد، وتدفق هواء المكثف المحدود، والوصول المحدود للصيانة. يتطلب اختيار الوحدة المناسبة تقييم المواصفات المادية للمقصورة، والبنية التحتية الكهربائية للمبنى، ورموز السلامة -المطبقة على الحياة (مثل ASME A17.1 أو سلسلة EN 81).
ومن الأهمية بمكان أيضًا أن يأخذ مديرو المنشأة في الاعتبار رموز-السلامة من الحرائق والدخان-. يمكن أن يتداخل تكييف الهواء في المصعد مع أنظمة السلامة-، وخاصة متطلبات ضغط العمود المصممة لمنع الدخان من دخول الرافعات أثناء الحريق. ويجب مراجعة أي عملية تثبيت بدقة للتأكد من أنها لا تؤثر على آليات السلامة المهمة هذه.
سعة التبريد واستخدام الطاقة والمساحة والصيانة
تعتبر قدرة التبريد أحد الاعتبارات الفنية الأساسية. اعتمادًا على المناخات الإقليمية وأبعاد المقصورة، تتطلب المصاعد التجارية القياسية عادةً وحدات ذات قدرة تبريد تتراوح من 8500 إلى 12000 وحدة حرارية بريطانية (حوالي 2.5 إلى 3.5 كيلووات من طاقة التبريد). يعد هذا النطاق كافيًا بشكل عام للحفاظ على راحة مقصورة الركاب القياسية التي تبلغ سعتها 1000 كجم أثناء ذروة الاستخدام.
يعد استهلاك الطاقة والصيانة من العوامل التالية التي يجب معالجتها. تسحب وحدات التبريد المتخصصة هذه عادةً ما بين 10 إلى 15 أمبير على دائرة قياسية 220 فولت/230 فولت. يجب على مديري المرافق النظر بعناية في دورة عمل النظام: الوحدات التي تم تكوينها للتشغيل بشكل مستمر تستهلك طاقة أكبر بكثير، وتولد المزيد من الضوضاء المحيطة، وتتطلب صيانة متكررة أكثر من تلك التي تستخدم أجهزة استشعار الإشغال للعمل فقط عندما تكون المقصورة مشغولة أو في وضع الاستعداد. من المهم التحقق من أن كابل السفر الخاص بالمصعد يحتوي على الموصلات الكهربائية الاحتياطية اللازمة للتعامل مع هذا الحمل الإضافي بأمان. يجب على مديري المرافق أيضًا مراعاة تحديات موثوقية دورة الحياة، مثل الوصول المقيد للصيانة في العمود وإمكانية نقل الاهتزازات الإضافية إلى المقصورة.
كيف تقرر قبل التثبيت
قبل أن تلتزم بتحديث المصعد أو مقصورة المصعد، تحتاج إلى تقييم البيئة الفريدة للمبنى الخاص بك. لا يتطلب كل مصعد نظام تبريد مخصصًا، لذا فإن اتخاذ قرار مستنير يوفر التكاليف الأولية وفواتير الطاقة-على المدى الطويل.
تقييم الموقع والفحوصات العملية
ابدأ بالنظر إلى البيئة المادية المحيطة بالمصعد الخاص بك. تقدم الجمعية الأمريكية لمهندسي التدفئة والتبريد وتكييف الهواء (ASHRAE) إرشادات البناء التي تقترح أن تظل درجة حرارة رافعات المصاعد وغرف الآلات بشكل عام بين 50 درجة فهرنهايت و90 درجة فهرنهايت (10 درجة إلى 32 درجة ) للحصول على الأداء الأمثل للمعدات وسلامة الركاب. لمعرفة ما إذا كان الإعداد الخاص بك يلبي هذه المعايير بشكل طبيعي، تحقق مما يلي:
مادة رمح:تعمل الرافعات الزجاجية مثل الدفيئات الزراعية، حيث تحبس حرارة الشمس. من ناحية أخرى، تعمل الأعمدة الخرسانية الصلبة على العزل بشكل طبيعي وتبقى أكثر برودة.
التهوية الطبيعية:هل يحتوي الرافعة على تهوية متقاطعة- أو فتحات تهوية أو مراوح عادم موجودة؟
حجم حركة المرور:تولد كابينة المصعد المزدحمة حرارة كبيرة لجسم الإنسان. قم بتقييم ذروة أحمال الركاب خلال الأوقات الأكثر ازدحامًا في اليوم.
متى يجب تركيب مكيف الهواء أو تأخيره أو تجنبه؟
استخدم هذه السيناريوهات العملية لتوجيه قرارك النهائي بشأن تبريد كابينة المصعد الخاصة بك بشكل فعال:
متى يتم التثبيت:يجب عليك بالتأكيد تركيب وحدة تكييف إذا كان المصعد الخاص بك يعمل في عمود زجاجي معرض لأشعة الشمس المباشرة، أو يقع في مناخ استوائي، أو يخدم مبنى تجاري -مزدوج الحركة (مثل فندق فخم أو مستشفى) حيث تكون راحة الركاب-غير قابلة للتفاوض.
متى يتم التأخير:إذا كنت تقوم حاليًا بتحديث المكونات الميكانيكية للمصعد الخاص بك، فانتظر. تولد أنظمة الجر الأحدث والموفرة للطاقة- حرارة أقل بكثير من النماذج الهيدروليكية القديمة. قد تجد أن درجة حرارة العمود المحيط تنخفض بدرجة كافية بعد الترقية لجعل التيار المتردد غير ضروري.
متى يجب تجنبه:لا تستخدم مكيف الهواء في المصاعد السكنية منخفضة الارتفاع-في المناخات المعتدلة. بالنسبة لهذه الإعدادات الأبسط، عادةً ما تكون مراوح عادم المقصورة القياسية أكثر من كافية للحفاظ على الهواء منتعشًا ومريحًا دون سحب الطاقة الثقيلة من الضاغط المخصص.
الوجبات السريعة الرئيسية
تعامل مع تكييف هواء المصعد كترقية للراحة وليس كشرط افتراضي، نظرًا لأن معظم الكبائن تحتاج إلى تهوية ولكن ليس بالضرورة تبريدًا نشطًا.
قم بإعطاء الأولوية لتكييف الهواء في المناخات الحارة، والمصاعد الزجاجية، والعقارات المتميزة، والمباني المتوسطة الارتفاع أو المرتفعة-حيث قد تستغرق الرحلات من 45 إلى 60 ثانية.
استخدم مراوح العادم النشطة لتحسين الراحة الملموسة، ولكن تذكر أن تدفق الهواء النموذجي من 200 إلى 300 قدم مكعب في الدقيقة لن يقلل من درجة الحرارة أو الرطوبة.
قم بتقييم مصادر الحرارة مثل تأثير كومة العمود، والغرف الميكانيكية، والإضاءة، والركاب، واكتساب الطاقة الشمسية قبل اختيار استراتيجية التبريد.
بالنسبة للمباني المنخفضة-التي تستغرق جولاتها حوالي 15 ثانية،-قد تكون التهوية المصممة جيدًا أو دوران المروحة كافيًا بدون التعقيد الإضافي لتكييف الهواء.
تأكد من قدرة التبريد، ووزن المعدات، واحتياجات الطاقة، ومتطلبات الصيانة مع الشركة المصنعة للمصعد قبل تعديل تكييف هواء المقصورة.
الأسئلة المتداولة
هل تكييف الهواء مطلوب في كبائن المصاعد؟
عادة لا. عادةً ما تكون التهوية الأساسية للمقصورة مطلوبة بموجب الكود، ولكن تكييف الهواء النشط يعد عمومًا ترقية اختيارية للراحة بناءً على نوع المبنى والمناخ ومدة الرحلة وتوقعات الركاب.
متى تحتاج كابينة المصعد إلى تكييف الهواء؟
يكون تكييف الهواء مفيدًا للغاية في المناخات الحارة والمباني الشاهقة-والمصاعد الزجاجية البانورامية والفنادق والمساكن المتميزة والعقارات التجارية حيث قد تستغرق الرحلات من 45 إلى 60 ثانية أو حيث تؤثر راحة الركاب على إدراك المبنى.
هل يمكن لمروحة المصعد أن تحل محل مكيف الهواء؟
يمكن للمروحة تحسين الراحة الملموسة من خلال تدوير الهواء، غالبًا ما يتراوح بين 200 إلى 300 قدم مكعب في الدقيقة، ولكنها لا تخفض درجة حرارة المقصورة أو تزيل الرطوبة مثل نظام تكييف الهواء-.
لماذا تصبح كابينة المصعد ساخنة جدًا؟
يمكن أن تأتي الحرارة من الركاب، والإضاءة، وآليات الأبواب، وأعمدة المصاعد الدافئة، والغرف الميكانيكية القريبة، واكتساب الطاقة الشمسية في الكبائن الزجاجية. يمكن أن يؤدي سوء تهوية العمود إلى جعل المقصورة تشعر بمزيد من الاختناق.
هل ركوب المصعد القصير مريح بدون تكييف الهواء؟
في كثير من الأحيان نعم. في المباني المنخفضة-التي تستغرق الرحلة حوالي 15 ثانية، يتحمل الركاب عادةً تغيرات طفيفة في درجة الحرارة إذا كانت التهوية أو دوران المروحة مناسبًا.