مختلط-استخدم مصعد رجال الإطفاء في المبنى

يعمل مصعد رجال الإطفاء متعدد الاستخدامات -كوحدة قياسية لنقل الركاب أثناء العمليات العادية ويتحول تلقائيًا إلى نظام طوارئ آمن ومحمي لفرق الإنقاذ من الحرائق أثناء حريق هيكلي.

بنية التحكم في الوضع المزدوج-:ينتقل تلقائيًا من التحكم العادي في المجموعة إلى الأولوية اليدوية الحصرية لرجال الإطفاء-عند تنشيط مفتاح مفتاح خدمة الإطفاء.

تصميم السيارة والحفر المقاوم للماء-العبوات الكهربائية ذات تصنيف IP54، وقنوات تصريف الأرضيات، والعتبات المرتفعة تتحمل جريان المياه من أنظمة الرش الآلية.

تهوية الطوارئ المستقلة:يعمل منفاخ تهوية ميكانيكي مستقل بالطاقة الاحتياطية في حالات الطوارئ لإزالة الدخان من مقصورة السيارة.

أقفال الأبواب المقواة:تحافظ أبواب الهبوط الفولاذية الثقيلة- والمزودة بحواجز حرارية ومثبتات مقاومة للحريق- على السلامة الهيكلية في ظل درجات الحرارة المحيطة العالية.

يعمل النظام عبر مرحلتين متميزتين لمنطق السلامة:

المرحلة الأولى (وضع الاستدعاء):عند اكتشاف الدخان في الردهة أو العمود، يلغي المصعد جميع المكالمات، ويبتعد عن أرضية الحريق، ويعود دون توقف إلى طابق الإخلاء الرئيسي. تفتح الأبواب وتظل مفتوحة لخروج الركاب.

المرحلة الثانية (وضعية تشغيل رجال الإطفاء):يقوم الموظفون المعتمدون بإدخال مفتاح -مفتاح السيارة لتجاوز مكالمات القاعة العادية. تتطلب حركة السيارة الضغط اليدوي المستمر على أزرار الإغلاق واختيار الأرضية. يتم تعطيل جميع تجاوزات دائرة السلامة (باستثناء مفاتيح الحد الأقصى) لضمان استمرارية الطوارئ.

بناء رمح:الحد الأدنى لمقاومة الحريق الهيكلية لمدة -ساعتين، والمبني من الخرسانة المسلحة أو وحدات البناء الخرسانية المملوءة (CMU).

الصرف الصحي:نظام المضخة الغاطسة النشطة بسعة تفريغ لا تقل عن 115 لتر/دقيقة لمنع تراكم مياه الرشاش أو مياه مكافحة الحرائق.

فصل غرفة الآلة:إذا لم يكن هناك -MRL، فيجب أن تكون غرفة الآلة معزولة عن النار-بواسطة تهوية بالضغط الإيجابي-المستقل.

إزالة المخزن المؤقت:يجب أن تتوافق الهوامش العلوية وعمق الحفرة مع ASME A17.1 / EN 81-20 لاستيعاب تروس السلامة ذات الثقل الموازن.

محرك متزامن بمغناطيس دائم (PMSM):توفر آلة الجر بدون تروس كثافة عزم دوران عالية وانبعاثًا صوتيًا منخفضًا (<55 dB), and oil-free operation.

مغلق-عاكس متجه للحلقة:محرك VVVF رقمي مزود بوحدة هبوط طوارئ (ELU) مدمجة لتحقيق تسوية آمنة للأرضية- أثناء فشل الشبكة.

نظام الفرامل المزدوج:فرامل قرصية كهرومغناطيسية أساسية مقترنة بفرامل ميكانيكية مستقلة تعمل مباشرة على بكرة الجر.

حاكم السرعة الزائدة ومعدات السلامة:كتل تروس أمان تقدمية ثنائية الاتجاه مصممة للإمساك بقضبان التوجيه بشكل آمن في ظل ظروف السقوط الحر المحملة.

تكامل أجهزة الاستشعار الزلزالية:تكتشف مقاييس التسارع الموجات الزلزالية الأولية، وتنفذ عمليات توقف متحكم بها في أقرب طابق قبل الهزات الرئيسية.

نظام الاتصال الداخلي في حالات الطوارئ:اتصال حر اليدين مخصص-عبر كابلات مزدوجة ملتوية ومحمية- تربط السيارة مباشرة بمركز قيادة الحرائق.

دائرة الإضاءة التي تمت صيانتها:Independent rechargeable battery pack illuminates the car interior at >10 لوكس لمدة 120 دقيقة على الأقل أثناء انقطاع التيار الكهربائي.

مراقبة الحمل:تعمل أجهزة الاستشعار الإلكترونية للحمل الزائد على منع إغلاق الباب وحركة السيارة إذا تجاوز الوزن حدود التشغيل الآمنة.

إن 81-72:قواعد السلامة الأوروبية لمصاعد رجال الإطفاء.

أسم A17.1 / سسا B44:كود سلامة المصعد (المتطلب 2.27 لعمليات الطوارئ).

إن 81-20:معايير سلامة البناء واختبار الاهتزاز/الصدمات لإطارات السيارات الهيكلية.

ايزو 9001 / سي:تم تصنيعه بموجب أطر صارمة لضمان الجودة ومراجعتها من قبل الهيئات الدولية المعتمدة.

تشطيبات السيارة:الفولاذ المقاوم للصدأ المصقول من الدرجة 304 أو 316 (للبيئات الساحلية المسببة للتآكل)، وألواح الجدران المضادة للخدش-، والأرضيات المصنوعة من الألومنيوم -المربع.

تكوين الباب:أبواب مركزية-مفتوحة أو جانبية-مفتوحة بالنار-أبواب أوتوماتيكية ذات-ستائر متعددة الأشعة تحت الحمراء.

تخطيط لوحة التحكم:خزانة التحكم العمودية المدمجة في رجال الإطفاء (FCC) تتميز بمفاتيح مفاتيح مقاومة للعبث- ومصابيح مؤشر الحالة.

خيارات الواجهة:اتصالات جافة محتملة-للتكامل المباشر مع أنظمة إدارة المباني وأنظمة إنذار الحريق المركزية.

مجمعات ناطحات السحاب التجارية:أبراج المكاتب متعددة المستأجرين-يتجاوز ارتفاعها 50 مترًا وتتطلب مسارات مخصصة للتدخل في حالات الطوارئ.

مختلط-استخدام الأبراج السكنية:مباني -عالية الارتفاع تجمع بين-الطابق الأرضي ومكاتب المستوى المتوسط- والشقق السكنية العليا.

مرافق الضيافة والرعاية الصحية:تتطلب الفنادق والمراكز الطبية -روابط إخلاء عمودي ذات قدرة عالية بموجب قوانين السلامة - الصارمة.

محطات النقل العام:تتطلب مراكز النقل متعددة المستويات-نقلًا رأسيًا مرنًا أثناء سيناريوهات الأزمات.

الاستشارات الهندسية:التعاون المباشر مع المهندسين الإنشائيين واستشاريي الهندسة الكهربائية والميكانيكية أثناء التصميم التخطيطي لتحليل حركة المرور ومقاييس سحب الطاقة.

هندسة العمود المخصص:تم تصميم أبعاد السيارة وتخطيطات كتيفة السكك الحديدية لتناسب الرافعات غير القياسية أو المحدثة.

اختبار قبول المصنع (FAT):اختبار صارم قبل الشحن- لخزانات التحكم، ومحركات المحركات، ومعدات السلامة تحت محاكاة الحمل الحراري والكهربائي.

في-تشغيل الموقع:توفير مهندسين ميدانيين معتمدين للإشراف على المحاذاة الميكانيكية والتكامل الكهربائي والاختبار النهائي للكود البلدي.

الوسم : مصعد إطفاء مختلط-متعدد الاستخدامات، الصين مصعد مختلط-متعدد الاستخدامات مصعد رجال إطفاء المباني